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团车网放狠话贵就赔汽车电商玩价格战还是口

2019-12-04 11:29:20来源:励志吧0次阅读

团车放狠话贵就赔 汽车电商玩价格战还是口水战

今年车市行情欠佳,价格唱主角。前些天有意见人士称,中国车市将遭遇三十年来最大调整,目前中国汽车的产能远远超过了市场可以容纳的销量,一批落后品牌和产能注定要淘汰。继各大厂商先后掀起价格大战以来,这股风潮也蔓延到汽车电商领域,对于本就以低价见长的汽车电商们来说,这次的出招更猛、发力更狠,零和博弈下的口水战也呼之欲出。

6月6日是某汽车垂直站Y十五周年庆,欲打造一场独立购车节,但作为友商的团车丝毫不给面子,相比起某Y自认为大手笔的发放亿元购车红包

,团车直接放出狠话:我不仅也砸下1个亿,而且行业里没人比我更便宜!团车公开喊出了1亿元保障金,确保最低价的口号,真是想不打都不行。

在这个由我们体开启的撕逼季节里,一场汽车电商的龙争虎斗看似就要上演,风起云涌之下,被逼到口水战边缘的某Y是接招呢?还是接招呢?

团车购车最低价保障计划

其实从某Y的角度看,如意算盘打的是通过举办购车节而打造一个类似京东6.18或者淘宝双11那样的购节日,但不如意的是,如今大家早已经意识到络造节的好处,不会像传统电商那样放任某家做大之后再来借势,而是从一开始就进行阻截,某Y的如意算盘现在反成了团车的盘中肉:你来造势,我来赚钱。

团车所谓购车最低价保障计划,最亮点的部分是贵就赔!差价三倍返还的服务承诺。在活动期间通过团车购买新车并成交的团友,如果在购车成功24小时内发现同城授权4S店当日销售的同品牌、同车型裸车成交价格低于团车团购价,并向团车提供对方4S店购车发票,团车确认属实后将向团友做出差价三倍返还的补偿。

更狠的是,没有成交的团友也被放在此次活动的赔偿范围内,如果发现同样比团车低价的现象并报告,团车确认属实后将向团友提供1000元现金奖励这样做的一大好处是,不仅让准备买车的人感到有便宜可占,更让很多潜在的消费者加入到互动中来,成为团车的眼线,极大延伸了口碑传播的覆盖面积,对宣传效果上的提升尤其明显。

为了让大家相信此举并非空口无凭,团车亮出了1亿元诚信保障金,相比起高大上的购车红包,团车的1亿元并不会让大家觉得有羊毛出在羊身上的嫌疑,反倒是贵就赔!差价三倍返还的承诺让实惠变得更直接,也更有保障性,聪明人都能看出哪个最后才更优惠;另外笔者也认为,既然敢于放出贵就赔的狠话,自然就是玩真的,不可能再有比团车更低价的情况了。

经典团购模式的汽车业独苗

团车的底气来自哪里?这要从其实力、模式等方面说起。

从实力上看,团车是目前中国最具影响力的汽车团购站,正如团车创始人及CEO闻伟所说,我们一直是汽车互联销售的隐形冠军、行业第一,这几年团车模式不断被模仿但是从未被超越。最近两年一直保持着每年两到三倍的增长速度。

经过6年时间的发展,团车已经成功帮助了20万户以上的家庭成功低价团购新车,销售金额超过300亿元,帮助购车团友节省资金超过6亿元。仅去年一年,团车就达成了超过10万辆的购车交易。据称,目前北京有些4S店30%到50%的销售任务要靠团车来完成。

而在今年汽车市场不景气的大环境下,团车仍预计会有2倍以上的增长。

再就是在模式上,团车是以团长为核心,上聚集具有真实购车需求的消费者之后,团长再带领消费者来4S店砍出团购价,从而帮助消费者拿到最具竞争力的价格、以及正规有保障的车源。团车关注的是最终的成交,并且过程始终由专业的团长把控,这在汽车行业中是独苗。

但实际上,团车的模式却是最经典的团购模式,当年团购站鼻祖Groupon最初进入人们视线时,便是以类似的每日一单模式著称,从而演变成如今在全球风靡、在O2O中交易量最大的团购行业。但是相比起汽车这样的大宗消费品,Groupon以及其他团购站主要销售服务性商品或者依靠物流的快消品,砍价的空间和交易效率上太有限,反倒是这种经典团购模式似乎注定与汽车电商有着天然相配的属性。

目前不少汽车电商从传统电商中寻找模式灵感,但往往忽略传统电商是快消品为主,即便下,汽车的销售模式也与快消品完全不同,而到了线上,只有符合汽车行业特点的电商模式才更能满足用户刚需模式上的优势,也是团车成为汽车互联销售隐形冠军的核心原因。不过经过这一轮直面某Y的汽车电商大战后,看起来隐士也要出山了,汽车电商的地盘上恐怕彻底要抖几下了。

团车暴击下,对手能接得住招吗?

团车此次高调推出购车最低价保障计划就如同行业地震,除了低价之外还配套一系列活动,包括6月20日至22日期间,覆盖全国近二十个城市的6月团车会;团车养车频道,也在在北京推出了诸多优惠和高价补贴。总之就一句话:团车的价格,太残暴了!这样的暴击,真的不知道其他汽车电商能否接得住招。

从消费者的角度来看,大家要的无非就是两件事,第一是价格是否到位、再就是购车的保障是否权威靠谱。由于团车的全部车源都是由团车优选的本地正规4S店合作伙伴所提供,所有服务也都是4S店日常购车的标准流程,线上和线下口径、服务完全统一,再加上团车简单直接甚至都有点粗暴的低价团购模式,基本上没有哪个准备购车的人会不动心。

从消费者务实的角度看,相比起高流量、大而全、活动玩法虽然新鲜但却迂回复杂的所谓购车节,团车直击用户消费痛点的方式似乎要来的更有前景一些。毕竟,省钱才是硬道理;与其玩一些红包花样,还不如直接帮消费者把购车价做到最低。

不过我们也不把话说太满,毕竟汽车电商相对来说还算是新鲜事物,行业格局还未最终尘埃落定,未来的路还很长。对于站来说,最终汽车电商是团车这样锁定交易环节出发的低价模式取胜,还是原来的汽车门户站转型做电商的流量模式为王,仍需要时间检验。最终的决胜,还是取决于消费者的用脚投票,他们会挥舞着买车的真金白银来投票的。

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